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Las condiciones de trabajo de los conductores de mercancías plantean retos importantes en materia de salud laboral. La incidencia de accidentes de trabajo en este colectivo es muy superior a la del conjunto de los trabajadores y está directamente relacionada con la extensión de las jornadas y la fatiga que esto conlleva.

De noche y sin implicación de más vehículos, estas son las dos notas características de los accidentes laborales más graves ocurridos recientemente en el sector de reparto de comida a domicilio. Cuando se analizan las condiciones de trabajo de este perfil profesional no resultan tan extrañas las caídas con consecuencias mortales o muy graves: falta de mantenimiento de las motos, equipos de protección individual inadecuados, precariedad y mucha presión para cubrir un número importante de repartos.

Manuel González Lourtau, ingeniero Técnico de Obras Públicas del Estado y Master en Prevención de Riesgos Laborales, dedicó su tesis doctoral, en 2015, a analizar los factores determinantes del riesgo de atropello en los trabajadores de conservación y explotación de carreteras. González Lourtau contrastó todas las fuentes estadísticas disponibles sobre siniestralidad laboral procedentes de las autoridades laborales, pero además añadió la información procedente de la Dirección General de Tráfico.

Sin los trabajadores del sector de conservación, mantenimiento y explotación de carreteras, comúnmente conocidos como COEX,  la seguridad vial de todos los conductores y conductoras se vería gravemente comprometida. Ellos son quienes mantienen las carreteras en condiciones para evitar accidentes, pero lo hacen a un precio muy alto: se juegan la vida cada día, poniendo señales, reparando vallas o desbrozando arcenes.

Tras el continuado incremento de los accidentes in itinere se encuentra, además de un cambio en la configuración espacial de nuestras ciudades, la precariedad laboral. Como muestra un dato: las  personas con contrato temporal multiplican por 1,5 el índice de accidentes de aquellos con contrato indefinido. La prevención de los accidentes in itinere es posible y urgente.

En esta experiencia de acción sindical detectamos, mediante una evaluación de riesgos psicosociales, la masiva exposición de los trabajadores de saneamiento urbano de FCC Hospitalet al riesgo que supone la falta de participación en las decisiones de su día a día. Un riesgo que la investigación científica muestra que está relacionado con una mayor incidencia de enfermedades cardiovasculares.

Sergio Salas es licenciado en sociología y doctor en Metodología de la Investigación Biomédica y Salud Pública por la Universitat Autònoma de Barcelona. Su tesis plantea la relación entre salud e inseguridad laboral en la población asalariada española utilizando los datos de la Encuesta de Riesgos Psicosociales que ISTAS viene realizando desde 2005. El autor de este trabajo ha publicado sus resultados en revistas de prestigio internacional como el Journal of Occupational and Environmental Medicine.

Las camareras de piso del Hotel Experience de Lanzarote y los operarios de Airbus en Puerto Real (Cádiz) son dos casos recientes que muestran cómo las empresas hacen caso omiso de su obligación de prevenir los riesgos laborales y velar por la salud de sus trabajadores hasta que la presión sindical no se produce. Contamos dos casos en los que sólo cuando los paros unánimes de las plantillas son una realidad las empresas reaccionan y se avienen a negociar.

Desde CCOO llevamos años trabajando en la visibilización del riesgo que supone la manipulación de los denominados medicamentos peligrosos. La Guía del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo “Medidas de prevención frente a la manipulación y administración de medicamentos peligrosos” supuso un avance importante y un impulso al desarrollo de nuestra acción.

La presión coordinada de la CES y sus sindicatos afiliados logró que el pasado 11 de octubre el Consejo de la UE diera luz verde a la clasificación de los humos diesel como cancerígenos  y a la adopción de un valor límite obligatorio.